뉴욕 지하철 3호선
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1. 개요
뉴욕 지하철 3호선은 뉴욕시 지하철의 노선 중 하나로, 1904년 개통되어 현재까지 운행 중이다. 이 노선은 IRT 레녹스 애비뉴 선, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선, IRT 이스턴 파크웨이 선, IRT 뉴 로츠 선을 경유하며, 운행 시간 및 구간에 따라 급행 또는 각역 정차 방식으로 운영된다. 3호선은 할렘-148번가에서 뉴 로츠 애비뉴까지 운행하며, 다양한 지하철 노선 및 버스 노선과의 환승을 제공한다.
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2. 역사
1904년 11월 23일, IRT 레녹스 애비뉴 선이 96번가와 145번가 사이에 개통되면서 3호선 운행이 시작되었다. 초기에는 145번가와 시청 사이를 운행하며 모든 역에 정차했다.[3]
1918년 7월 1일, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선 전체 구간이 완공되면서 3호선은 IRT 렉싱턴 애비뉴 선에서 42번가 남쪽으로 경로가 변경되어 사우스 페리까지 모든 역에 정차했다.[3] 1934년 기준으로, 심야 시간을 제외하고 145번가와 사우스 페리 사이를 운행했으며, 심야 시간에는 145번가와 96번가 사이를 운행하며 각 역에 정차했다.
1959년 2월 6일, "웨스트 사이드 개선"의 일환으로 심야를 제외한 모든 3호선 열차가 맨해튼에서 급행 정차를 하고 플랫부시 애비뉴까지 운행했다.[3] 1960년 4월 8일부터 플랫부시 애비뉴에서 뉴 로츠 애비뉴로 노선이 변경되었고, 평일 저녁 9시부터 오전 1시까지의 운행은 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다.[5][6]
1965년 4월 18일, 다시 플랫부시 애비뉴로 운행하기 시작했다.[3] 같은 해 10월 17일, 주말 저녁 운행 또한 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다.
1968년 5월 13일, 새로 완공된 148번가–레녹스 터미널까지 연장되었다.[7] 그 해 11월 12일, 심야 셔틀 운행이 148번가와 135번가 사이에서 시행되었다.[8] 1976년 5월 23일, 현재 일요일 운행을 늦게 시작하는 관행(오전 9시 또는 10시)이 시작되었다.[3]
1983년 7월 10일, 2호선과 3호선은 브루클린에서 터미널을 교환하여 2호선은 플랫부시 애비뉴에서, 3호선은 뉴 로츠 애비뉴에서 종착하게 되었다. 이 변경으로 2호선은 239번가 차량 기지에, 3호선은 리보니아 차량 기지에 배정될 수 있었다.[9][10]
1990년 8월 5일부터 148번가와 135번가 사이의 심야 셔틀 운행이 중단되고 셔틀 버스로 대체되었다. 1994년 9월 4일, 해당 구간의 심야 셔틀 운행이 재개되었지만, 1995년 9월 10일 다시 중단되었다.[11] 이는 승객 감소로 인한 비용 절감 조치였다.[12]
1998년 3월 2일부터[14] 10월 12일까지, IRT 레녹스 애비뉴 선이 재건되었다. 대부분의 3호선 운행은 137번가–시티 칼리지로 노선이 변경되었다.[15]
2001년 9.11 테러 이후, 맨해튼에서 지역 노선이 되었다가, 2001년 9월 19일에 운행이 변경되어 맨해튼에서 급행 운행을 시작하여 뉴로츠 애비뉴 대신 14번가에서 종착했다. 2002년 9월 15일에 운행이 뉴로츠 애비뉴로 복귀했다.[3]
2008년 7월 27일에, 심야 3호선 운행이 재개되어 148번가와 타임스 스퀘어–42번가 사이를 급행으로 운행했다.[19][20]
허리케인 샌디 관련 피해로 인해 2017년 6월 17일부터 2018년 6월 24일까지 클라크 스트리트 터널은 주말에 계획된 수리를 받았다. 3호선은 할렘-148번가와 14번가 사이의 맨해튼에서만 운행했다.[21][22]
2019년 11월 17일에 뉴욕시 교통국은 계획된 지하철 공사를 수용하기 위해 평일 저녁 3, 4, 5호선 운행을 조정했다. 타임스 스퀘어행 심야 3호선 운행이 오후 11시 30분 대신 오후 10시 30분에 한 시간 일찍 시작되었다.[23][24]
2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1959년)
1904년 11월 23일, IRT 레녹스 애비뉴 선이 96번가와 145번가 사이에 개통되었다. 3번 열차는 145번가와 시청 사이를 운행하며 모든 역에 정차했다.[3]
1918년 7월 1일, IRT 브로드웨이-세븐 애비뉴 선 전체 구간이 완공되었다. 3번 열차는 IRT 렉싱턴 애비뉴 선에서 42번가 남쪽으로 이 새로운 노선으로 경로가 변경되어 사우스 페리까지 모든 역에 정차했다.[3]
1934년 기준으로, 3번 열차는 심야 시간을 제외하고 145번가와 사우스 페리 사이를 운행했으며, 심야 시간에는 145번가와 96번가 사이를 운행하며 각 역에 정차했다.
2. 2. 뉴욕시 교통국 (NYCTA) 시대 (1959년 ~ 현재)
1959년 2월 6일, "웨스트 사이드 개선"의 일환으로 심야를 제외한 모든 3호선 열차가 맨해튼에서 급행 정차를 하고 플랫부시 애비뉴까지 운행했다.[3]1960년 4월 8일부터 3호선 열차는 플랫부시 애비뉴에서 뉴 로츠 애비뉴로 노선이 변경되었고, 평일 저녁 9시부터 오전 1시까지의 운행은 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다. 변경 전에는 3호선 열차가 평일 및 토요일에는 오전 5시 30분부터 오전 12시 45분까지, 일요일에는 오전 7시 15분부터 오전 12시 45분까지 145번가와 플랫부시 애비뉴 사이를 운행했으며, 이 운행은 뉴 로츠 애비뉴에서 추가 운행으로 보충되었다.[5][6]
1965년 4월 18일, 3호선 운행은 다시 플랫부시 애비뉴로 운행하기 시작했다.[3] 같은 해 10월 17일, 주말 저녁 운행 또한 145번가와 135번가 사이의 셔틀 운행으로 단축되었다.
1968년 5월 13일, 3호선 열차는 새로 완공된 148번가–레녹스 터미널까지 연장되었다.[7] 그 해 11월 12일, 심야 셔틀 운행이 148번가와 135번가 사이에서 시행되었다.[8] 1976년 5월 23일, 현재 일요일 운행을 늦게 시작하는 관행(오전 9시 또는 10시)이 시작되었다.[3]
1983년 7월 10일, 호선과 3호선은 브루클린에서 터미널을 교환하여 2호선은 플랫부시 애비뉴에서, 3호선은 뉴 로츠 애비뉴에서 종착하게 되었다. 이러한 변경은 비수익 전동차 운행 거리를 줄이고, 각 노선에 전용 차량을 제공하며, 각 노선에 쉽게 접근할 수 있는 검사 차량 기지를 제공하기 위해 이루어졌다. 이 변경으로 2호선은 239번가 차량 기지에, 3호선은 리보니아 차량 기지에 배정될 수 있었다. 3호선 열차의 노선 변경으로, 뉴 로츠 선을 따라 열차 길이는 10량에서 9량으로 줄어들었고, 허용 가능한 혼잡 수준 내에서 유지되었으며, 노스트랜드 애비뉴 선을 따라 열차 길이는 9량에서 10량으로 늘어나 혼잡이 감소했다.[9][10]
1990년 8월 5일부터 148번가와 135번가 사이의 심야 셔틀 운행이 중단되고 셔틀 버스로 대체되었다. 1994년 9월 4일, 해당 구간의 심야 셔틀 운행이 재개되었지만, 1995년 9월 10일 다시 중단되었다.[11] 이는 승객 감소로 인한 비용 절감 조치였다.[12]
1998년 3월 2일부터[14] 10월 12일까지, IRT 레녹스 애비뉴 선이 재건되었다. 대부분의 3호선 운행은 137번가–시티 칼리지로 노선이 변경되었다.[15]
2001년 9.11 테러 이후, 3호선은 맨해튼에서 지역 노선이 되었다. 96번가에서 몇 차례의 전환 지연 후에, 2001년 9월 19일에 운행이 변경되었다. 모든 3호선 열차는 맨해튼에서 급행 운행을 시작하여 뉴로츠 애비뉴 대신 14번가에서 종착했다. 낮 시간대의 호선 열차는 3호선 운행을 커버하기 위해 브루클린까지 연장되었다. 또한 이 날부터 3호선 열차는 리보니아 야드(3호선 배정된 지하철 차량이 기반을 둔 브루클린의 정비 시설)와 240번가 야드(1호선에 배정된 지하철 차량이 기반을 둔 브롱스의 정비 시설) 간의 차량 공유로 인해 영구적으로 10량 편성 열차를 사용하기 시작했다.[18] 2002년 9월 15일에 운행이 뉴로츠 애비뉴로 복귀했다.[3]
2008년 7월 27일에, 심야 3호선 운행이 재개되어 148번가와 타임스 스퀘어–42번가 사이를 급행으로 운행했다. 또한, 평일 늦은 아침 시간대 운행 횟수가 6~8분 간격에서 5~7분 간격으로 증가하여 호선의 혼잡을 줄였다. 이러한 증가는 시스템 전체 서비스 개선을 위한 890만달러 규모의 패키지의 일환으로 이루어졌다.[19][20]
클라크 스트리트 터널은 허리케인 샌디 관련 피해로 인해 2017년 6월 17일부터 2018년 6월 24일까지 주말에 계획된 수리를 받았다. 3호선은 할렘-148번가와 14번가 사이의 맨해튼에서만 운행했으며, 호선 열차가 브루클린의 뉴로츠 애비뉴까지 운행을 제공했다.[21][22]
2019년 11월 17일에 뉴욕시 교통국은 계획된 지하철 공사를 수용하기 위해 평일 저녁 3, 4, 5호선 운행을 조정했다. 타임스 스퀘어행 심야 3호선 운행이 오후 11시 30분 대신 오후 10시 30분에 한 시간 일찍 시작되었다. 3호선 운행을 대체하기 위해 호선 운행이 뉴로츠 애비뉴까지 연장되었다. 2019년 6월 27일 MTA 이사회의 승인을 받은 이 변경으로 연간 90만달러의 비용 절감이 예상되었다.[23][24]
3. 운행 경로
3호선은 브로드웨이-7번가 선을 통과하는 세 노선 중 하나이며, 이 노선들 중 유일하게 브롱크스를 지나지 않고 맨해튼과 브루클린을 연결한다.[25]
맨해튼 내에서는 모든 시간대에 급행 운전을 하며, 1호선과 분기되는 챔버스 스트리트 역 동쪽, 브루클린에서는 각 역에 정차한다.[25]
심야 시간대에는 타임스 스퀘어-42번가 역 이북으로 운행 구간이 단축된다.[25]
또한, 토요일과 공휴일에는 2017년 6월부터 2018년 6월까지 대규모 공사로 인해 14번가 역 이북으로 운행 구간이 단축되었으며, 브루클린으로 운행하지 않았다. (대체로 4호선이 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행).[25]
평일 낮에는 8분 간격, 토요일과 공휴일 낮에는 12분 간격으로 운행된다.[25]
3. 1. 노선
다음 표는 3호선이 운행하는 노선을 나타내며, 음영 처리된 상자는 지정된 시간에 해당 노선이 운행됨을 나타낸다.[25]
3호선은 브로드웨이-7번가 선을 통과하는 3개 노선 중 하나이며, 이 노선들 중 유일하게 브롱크스를 지나지 않고 맨해튼과 브루클린을 연결한다.
3호선은 맨해튼 내에서는 모든 시간대에 급행 운전을 하며, 1호선과 분기되는 챔버스 스트리트 역 동쪽, 브루클린에서는 각 역에 정차한다.
심야 시간대에는 타임스 스퀘어-42번가 역 이북으로 운행 구간이 단축된다.
또한, 토요일과 공휴일에는 2017년 6월부터 2018년 6월까지 대규모 공사로 인해 14번가 역 이북으로 운행 구간이 단축되었으며, 브루클린으로 운행하지 않았다. (대체로 4호선이 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행).
평일 낮에는 8분 간격, 토요일과 공휴일 낮에는 12분 간격으로 운행된다.
3. 2. 정차역
브로드웨이-7번가 선을 통과하는 3개 노선 중 하나로, 이 노선들 중 유일하게 브롱크스를 지나지 않고, 맨해튼과 브루클린을 연결한다.
맨해튼 내에서는 모든 시간대에 급행 운전이 이루어지며, 1호선과 분기되는 챔버스 스트리트 역 동쪽, 브루클린에서는 각 역에 정차한다.
심야 시간대에는 타임스 스퀘어-42번가 역 이북으로 운행 구간이 단축된다.
또한, 토요일과 공휴일에는 2017년 6월부터 2018년 6월까지 대규모 공사로 인해 14번가 역 이북으로 운행 구간이 단축되었으며, 브루클린으로 운행하지 않았다(대체로 4호선이 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행).
평일 낮에는 8분 간격, 토요일과 공휴일 낮에는 12분 간격으로 운행된다.
참조
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